我認(rèn)為商會公布的行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑真的應(yīng)該改一改了，應(yīng)該分內(nèi)銷前十、出口前十、250cc排量以下前十，250cc排量以上前十這四種統(tǒng)計(jì)才比較合理。才能真正反映行業(yè)品牌競爭力的真實(shí)狀況，也能看到企業(yè)轉(zhuǎn)型的力度與前景。

從1月這個產(chǎn)銷排名前十表來看，更多的體現(xiàn)了出口量占優(yōu)勢的企業(yè)排進(jìn)了前十，但企業(yè)競爭力卻不能按這個排名來定義。我將這些企業(yè)分為三個梯隊(duì)，第一梯隊(duì)是大長江和隆鑫，這兩個企業(yè)，大長江內(nèi)銷占比53%左右，也就是說，內(nèi)銷出口都較好，所以排名第一，應(yīng)該是實(shí)至名歸的第一，但大長江在向中大排量轉(zhuǎn)型方面，還是相對保守，可能是中大排制造技術(shù)積累的不夠，也可能是為了維護(hù)自己的品控口碑。

 

而隆鑫的內(nèi)銷占比13%左右，按產(chǎn)銷量上看，隆鑫是絕對靠出口量排入第一梯隊(duì)的，但是，不可忽略的事實(shí)是，隆鑫無極在中大排摩托車的產(chǎn)銷量上，近兩年有所突破，加上整個臺州制造都以隆鑫150發(fā)動機(jī)配套為榮，從這方面看，隆鑫的競爭還是符合第一梯隊(duì)的地位。

 

第二梯隊(duì)：廣東大冶和宗申，廣東大冶內(nèi)銷占比10%左右，內(nèi)銷在向中大排轉(zhuǎn)型過程中，硬件投入肯花錢，但市場效果并不理想，還需要努力，廣東大冶在全年的產(chǎn)銷量排名當(dāng)中，也還在第二梯隊(duì)，說明這個企業(yè)的競爭力還可以。

 

宗申內(nèi)銷占比53%左右，也就是說，宗申的內(nèi)銷占比與大長江差不多，但宗申這兩年不但在中大排轉(zhuǎn)型方面也算是有所建樹，在通路產(chǎn)品個性化方面也走在了國內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)的前列，加上宗申在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域和的優(yōu)勢，在資本方面又控股了隆鑫，因此競爭力自然有目共睹。

 

其余的則為第三梯隊(duì)，在第三梯隊(duì)中，新大洲本田與洛陽北方的內(nèi)銷占比都超過40%以上，因此，這兩個企業(yè)的產(chǎn)銷排名在全年中肯定會向前移。最讓人感到詫異的是五羊本田，此次竟然還沒排進(jìn)前十，這可能也是受出口量不高所累，曾聽說五羊本田今年1月產(chǎn)銷量同比下滑了20%多，從這個排名表看并非空穴來風(fēng)，但這并不代表五羊本田缺乏競爭，可以肯定的是，五羊本田在全年的產(chǎn)銷排名中，肯定會進(jìn)前十。

 

分析了這么多，那么今年1月出口排名前十情況如何？好，接著往下看：

1月，摩托車出口量排名前十位的企業(yè)依次為：隆鑫、大長江、廣東大冶、宗申、重慶銀翔、廣州豪進(jìn)、江門市珠峰、力帆、廣州天馬、新大洲本田，上述十家企業(yè)共出口64.29萬輛，占摩托車出口總量的61.79%，出口集中度有所提高。

 

大家對我國摩托車生產(chǎn)企業(yè)的競爭力排名何看法？歡迎留言討論！